Tagebuch der Miss Sophie

hightech in engure I

In Engure gibt es zwei ehemalige Hallen, in denen Schiffbau statt fand, deren Alter ich schwer schätzen kann. Möglicherweise 50ziger Jahre, vielleicht auch älter.

sie sehen zumindest im Aussenbereich sehr heruntergekommen aus, haben aber nach der Südseite neue große Fenster, so dass man annehmen kann, da drinnen wird irgendwie gearbeitet, denn drei bis sechs relativ gute PKWs stehen regelmäßig vor der Halle.

Und dann erzählte mir ein ehemaliger Mitarbeiter von Aigars, der jetzt hier arbeitet, sie stellen hier die Rümpfe für eine französische Firma her, die Katamarane baut. Zwei Typen werden hier gefertig, der eine ca. 15 Meter lang, der zweite um die 20 Meter.

Die Dinger sind zwischen 6 und 8 Meter breit und ich frage mich, in welchen Hafen wollen sie damit gehen, ausser Industriehäfen, wo sie an die Kaimauer gehen müssten.

Na, das ist ja nicht mein Problem - vielleicht ankern sie auch irgendwo in Polynesien - nur mit den Dingern nach Polynesien?
Nicht mit mir.

2023_06_24 - Engure

Seit ein paar Tagen haben wir Westwind mit entsprechendem launischen Wetter.
Die obigen Bilder sind im Abstand von rund 30 Minuten aufgenommen worden - das letzte kurz vor Mitternacht.

Ich habe die lazyjacks noch einmal neu geschoren, jetzt setzt die erste Verzweigung bei der Saling an - ich hoffe, dass das Groß damit besser und leichter in die Segeltasche fällt.

Die Bilge ist immer noch trocken. Langsam kommt der Gedanke bei mir auf, dass das das Ende derDiesel-ln-der-Bilge-Periode sein könnte. Schaun wir mal, wenn der Tank voll ist - im Moment ist er halbvoll.

Brot gebacken, täglich gekocht - und bin beim Lesen mal wieder wie jedes Jahr bei GRoddeck gelandet und lese meine Standartlektüre: "Das Buch vom ES" nun wohl zum siebten Mal - und es ist wieder wie neu für mich. Seine Gedankengänge sind derart gegen alles herkömmliche Denken, dass ich jedes Malstaunend zur Kenntnis nehmen muss, was ich schon sieben mal vorher gelesen habe.

Wunderbar - meine Bilge ist trocken

Die undichte Schweißnaht im Dieseltank, die beständig winzig kleine Mengen an Diesel in meine Bilge bringt, ist natürlich nicht dicht, denn sie ist irgendwo ganz unten in den Bereichen, wo eigentlich nur Kunststoffmasse zum Abdichten vorhanden ist.
Der Kunststoffbehälter, der jetzt in meine Bilge von Aigars eingesetzt wurde, ist trocken - absolut trocken.
Kein Diesel mehr.
Wunderbar.

seit 6 Wochen kocht hier das Wetter: ein wolkenloser Himmel lässt eine brüllende Sonne los, die es in sich hat. Gnadenlos brennt sie, das Gras wird gelb, kurzwurzeliges Strauchwerk darbt dahin, hier haben nur noch die Pflanzen eine Überlebenschance, die tiefgehende Wurzeln haben.
Und ebenso beständig weht ein wunderbarer segelbarer Nordwind zwischen 2 - 3 Windstärken - 6 Wochen lang aus Nord. Aber der ist kalt, bitterkalt, denn er kommt aus den Eisregionen Grönlands.
Wehe dem, der jetzt zurück nach Finnland muss.

Meine Saling ist repariert. Aigars und sein Sohn hahen mich in den Mast gehievt. Ja - und was war?

Trotz mehrfacher Kontrolle habe ich wohl die Saling nicht festgesetzt.
Die Saling besteht bei mir aus einem ca. 5 mm dickwandigem Alurohr und sitzt am Mast in einer Muffe, wo sie 1 cm vor dem Ende mit einer Bolzenschraube festgesetzt wird.
Wenn man die Saling, also das Alurohr nicht ganz bis zum Anstoß durchsetzt, kann man die Bolzenschraube durchsetzen, sie setzt aber das Rohr nicht fest, weil es nicht bis dahin durchgesetzt wurde.
Das muss mir bei Mastsetzen passiert sein, obwohl ich dies mehrfach geprüft habe. Aber da kann man sich bei etwas flüchtigerem Schauen durchaus täuschen. Das muss ich wohl wirklich sehr genau prüfen, was ich auch in Zukunft tun werde. Ist mir übrigens nach 29 Jahren zum ersten Mal passiert - das nur zu meiner Entlastung.
Der Wasser-Durchgang vom Spülbecken in der Kombüse hat wohl eine kleine Leckstelle. Vielleicht eine winzige Stelle in der Schweißnaht - oder das Gewinde ist undicht geworden.
Aigars hat mir eine spezielle Paste gegeben, die man auf eine solche nässende Stelle pascht und gut einreibt in die Oberfläche und die trotz Feuchgtigkeit abhärtet.
Das Ding ist jetzt dicht.

Na ja, und so kommt das eine zum anderen und es ist jeden Tag was zu tun.

Mein Tablet, ein Chrome-OS, macht wir unverständliche Dinge. Beständig meldet er, das der Arbeitsspeicher voll ist, dabei ist der absolut leer, zumindest zeigt er das an. Und dann weigert er sich zu arbeiten. Gruselig. Also das war mein kurzer Ausflug in die Chrome-Welt - die ist weniger glänzend als sie scheinen will.

Das letzte Bild ist abends um 21:00 Uhr aufgenommen worden. Die Sonne scheint...

Wiedermal ein überaus überraschender Segelanfang in Lettland - Saling kommt runter

Der Wetterbericht DWD meldete für Sonntag den 04. 06. N 3-4 in Böen 5, ab Montag dann allerdings bis Donnerstag südliche Winde - und das ging gar nicht, weil ich Südkurs habe. Also musste ich am Sonntag los.
Um 12:00 hatte ich die Leinen los, bei dem Kurs würde ich nur mit der Fock (20 qm) segeln. Das Wetter war gut, Sonne mit einigen dunkleren tiefliegenden Böenwolken.
Es war kalt, der Wind kam aus dem eisigen Norden und hatte in den Böen Biss und meine Schlechtwetterjacke musste ihren Dienst tun.
Bei direkt achterlichem Wind funktionieren die Windsteueranlagen nicht und ich musste an die Pinne.
4 - 5 Stunden rechnete ich für die knapp 20 sm, weil ich bei 4 BF um die 5 kn segel.

Ich dachte ich würde etwas Schwierigkeiten haben, von der Pier wegzukommen, denn direkt vor mir lag ein dicker, breiter Zweimaster und ich hatte Strom von achtern.
Ich zog mich mit der Achterleine weiter nach hinten, aber bald merkte ich, hier wurde es flach, ich hatte leichte Grundberührung, was hier aber kein Problem ist, weil es sich um Sandboden handelt.
Dann mich mittseitig abgestoßen - und bis diese leichte Strömung mein 5-Tonnen-Schiff in Bewegung setzt, bin ich schon in der Mitte des Fahrwassers.
Unmittelbar nach dem Verlassen der beiden Molenköpfe setzte ich die Fock - was merkwürdigerweise nur mit der Winsch ging, was ich mir überhaupt nicht erklären konnte. Später wurde dann klar warum: ich hatte natürlich für die Nacht den Fockfall zur Topwant abgespannt - und heute morgen vergessen, diese Abspannung wieder zu lösen. KLar - das ging dann nur mit der Winsch. Blöde.

Ich hatte meinen Kurs etwa an der 10-Meter-Linie ausgerichtet, weil es hier einige Untiefen von nur 2 Metern gibt, die bei Wellengang unangenehm werden können. Und um die gut landseitig liegen zu lassen, hatte ich mir die 10-Meter-Linie ausgeguckt, da ich dann einen geraden Kurs laufen konnte.
Na ja, ich schaukelte mich langsam in den Seegang ein, um 13:00 Uhr wurden die Wolken über mir dunkler und ich merkte die Böen, die Miss Sophie auf 7 kn Geschwindigkeit brachten - 5 Tonnen, Knickspannter, 20 qm-Fock - also da war Musik drin.

Langsam baute sich auch Seegang auf und das Steuern wurde anstrengender, weil ich den Wind direkt von achtern bekam und die Fock auf dem Kurs nur unter Last halten konnte, wenn ich den Kurs bis zum Letzten ausreizen musste, also direkt vor dem Wind - die jetzt höher werdenden Wellen mich aber immer wieder aus der Kurslinie brachten, weil ich sie aussteuern musste.

Aber es war herrliches Segeln - für meinen Geschmack für den ersten Törn nach einem halben Jahr Pause etwas zu viel, da hätte ich es für den Anfang gern etwas moderater gehabt. Aber das Wetter ist wie es ist. Und ich würde schnell ankommen.

Dachte ich.

Aber dann passierte es.

In einer Böe, die Miss Sophie kräftig auf die Luvseite legte, löste sich plötzlich die Luvsaling und kam zur Reling runter und die Luvwant schlackerte hin und her.

Ich war für einen Moment völlig verwirrt - dann aber kapierte ich die Situation und schmiss den Fockfall los, humpelte vorsichtig nach vorne, denn der Seegang war jetzt beachtlich und versuchte die Fock zu bändigen und an der Reling zu befestigen.

Damit war erstmal die größte Gefahr beseitig und ich schmiss den Motor an, der dann auch sofort problemlos losschnurrte und ich dankbar irgendwo nach oben schaute, dass ich mich mittlerweile wohl auf meinen vetus wirklich verlassen kann - obwohl er so wenig wie möglich von mir in Gebrauch genommen wird.

Ich lies ihn mit 1000 Umdrehungen laufen, damit komme ich bei dem achterlichen Wind auf 4 - 5 kn und ich konnte schon ersten Konturen der kleinen Stadt ausmachen.

Die Hafeneinfahrt ist hier ein Problem, weil sie versandet und man sich genau an die Tonnen halten muss - die waren aber nicht da. Hhhmmm.

Prompt hatte ich dann schon im Hafen Grundberührung - Sandboden, also kein Problem, ich war sehr langsam hier reingefahren , eben wegen der Untiefen - Rückwärtgang rein und ich war wieder frei.

An die Boje zu kommen war kein Problem, das beherrsche ich inzwischen problemlos, Karabinerhaken eingeklinkt und ich war erstmal an der Boje, dann aber lief das Gurtband nicht richtig ab, weil ich die Festsetzung der Rolle vergessen hatte zu lösen.

Aber ich hatte neben mir viel Platz, deshalb gehe ich gerne an solche Stellen, wo ich keine Nebenlieger habe, der Wind drückte mich von achtern Richtung Steg und ich konnte in Ruhe das Problem lösen.
15:30 war ich fest und sicher.
Wunderbar.
Jetzt erstmal runterkommen vom doch irgendwo vorhandenen Stress, denn in mir habe ich noch die vielen Situationen, wo mir im Hafen oder kurz davor der Motor versagte - wegen Dieselbakterien, wie ich erst Jahre später feststellen musste.
Und das hätte ich hier nicht gerne gehabt.

Flasch Bier und auf die schnelle Spaghettie mit ner schnell gemachten Soße aus Knoblauch, Zwiebeln, bischen Speck und ner kleinen Dose Tomaten und dann Essen.

Das war mal wieder ein Anfang.

Aber die Strecke Mersrags - Engure hat mich bisher jedes Mal mit einer seglerischen Überraschung versehen.

Ob das Charma hier....?

PS
Ich bekomme die mit meinem handy gemachten Fotos nicht auf das chromebook übertragen - weiß nicht warum - muss ich wohl später nachfolgen lassen.

Der Freitrag war da und heute kommt Miss Sophie ins Wasser.

Dafür musste noch eine Menge getan werden. Die Leinen am Mast müssen klariert und geordnet werden. Eine mühselige Arbeit, weil bei jeder Leine muss die ganze Länge = 10 meter kontrolliert werden und auf 20 Leinen komme ich schon bei meinem Mast.
Der Wind hatte auf West gedreht und einige dunklere SWolken erschienen am Himmel und die Windstärken nahmen zu - dass sah nach einen lokalen Tiefdruckgebiet aus - aber es war nur die zaghafte Ankündigung. Das Schlechtwetter blieb aus und der Wind ging auf nord, kalt und bissig.

Aber Miss Sophie hing am Krahn und war ein paar Minuten später im Wasser.

Und was soll ich sagen - mir ging die Sprache abhanden: Drei Umdrehungen vom Anlasser und der Motor war da wie in ganz jungen Jahren. Wunderbar. Ein paar Minuten später lag Misss Sophie am Kai und wir waren wieder in unserem Element. 

Die zwei neuen Batterien bekommen ebenfalls neue Standflächen, weil sie größer als die alten sind. Dafür musste ich mein ganzes Werkzeugschap neu ordnen, weil alles nicht mehr passte.

Ich entdecke auf dem Deck des Vorschiffes Roststellen. Als ich anfange, sie aufzubrechen, werden es immer mehr und zum Schluss hahe ich eine Fläche von einem halben Quadratmeter freigelegt.
Es hilft nichts, also ran an die sache.
Mit er kleinen Flex habe ich mich vorsichtig an die Sache rangemacht. Ganz leicht, ohne Druck wische ich mit der Flex über die Roststellen und nach eiuner Stunde bin ich fertig:
Sprichwörtlich: Die ich bin fertig von der knieenden Haltung und der anstrengung, sorgfältig nur leicht ohne großen Druck zu arbeitn, aber die Sache ist auch erledigt.
Zweikomponentig gespachtelt und die nächsten drei Jahre habe ich hier vermutlich Ruhe.

Die zur Zeit flexibel stellbare Solarzelle bekommt einen festen Platz auf em Dach der Kajüte neben dem Dach des Schiebekuks. Sowas sieht so einfach aus, wenn es abaer in die Details geht, dauert es dann schon ein spaar Stunden.
Der Kränkungsmesser braucht einen Standort, aber wo ist noch in Sichtfeld der Skippers an der Pinne Platz?
Der wurde dann doch gefunden.
DEr Freitrag war da und heute kommt mIss Sophie ins Wasser. Dafür musste noch eine Menge getan werden. Die Leinen am Mast müssen klariert und geordnet werden. Eine mühselige Arbeit, weil bei jeder Leine muss die ganze Länge = 10 meter kontrolliert werden und auf 20 Leinen komme ich schon bei meinem Mast.
Der Wind hatte auf West getrehjt uind einige dunklere SWolken erschienen am Himmel und die Windstärklen nahmen zu - dass sah nach einen lokalen Tiefdruckgebiet aus - aber es war nur die zaghafte Ankündigung. Das Schlechtzwetter blieb aus und de rWind ging auf nord, kalt und bissi

Das gradiose Wetter bleibt, wie es ist: blauer, wolkenloser Himmel, nachts kalt, aber tagsüber t-shirt-wetter.

Das alte Problem mit dem lecken Dieseltank unten im Kiel.

Das alte Problem mit dem Dieseltank, der irgendwo unten im Kiel eine Schweißnaht mit einem winzigen Leck hat und dieses Jahr soll dem Grauen entgültig der garaus gemacht werden.

Aigars wird für die Kielsegmente aus zweikomponentigem Epoxykunststoff Wannn fertigen, die perfekt in die Kielsegmente passen werden und die Seiten ebenfalls mit Epoxy ausfüllen.

Hier bereitet er gerade die Herstellung der Form vor.

Hier ist voll der Sommer am machen - und wie. 

07. - 15.05.2023 - Arbeit an und auf Miss Sophie 

1030, E 2-3, wolkenloser Himmel, nachts bitterkalt, tagsüber t-shirt-wetter

Die vordere Kielsektion, dort, wo mein 'Kühlschrank' ist und die Reservekette und das Ankergewicht gelagert werden, hat Aigars schon im Winter dieselresistent mit einer Kunststoffwanne ausgefüllt und mit flüssigem Kunststoff an den Seiten gegen Diesel abgedichtet.  

Alles was zur Küche gehört, erst einmal ausgeräumt, saubergemacht und wieder eingeräumt.

Beide Batterien sind ziemlich fertig, die Motorbatterie hat nur noch 60 % und die Gebrauchsbatterie hat nach Ladung nur noch 45 %, also müssen beide ausgetauscht werden. Leider recht teuer.

Die neue GPS-Antenne angeschlossen - der Plotter funktioniert wieder - wunderbar.

Den neuen zweiten traditionellen Kompass steuerbords vom Niedergang montiert.

Die Grätings beider Plichtbänke müssen neu lackiert werden.

Aigars gibt mir zwei wunderbar effektive Geräte dafür:

Einen Bandschleifer und einen Rotationsschleifer mit angeschlossener Absaugvorrichtung.

Beide Bänke sind in jeweils zwei Stunden bis aufs Holz (Teak) runter und dann gibt er mir den entsprechenden Lack dafür. 2x pro Tag, 3 Tage lang.

Also dann wisst ihr jetzt, was ich die Tage gemacht habe.

Miss Sophie o4.05.2023

Strahlend blauer wolkenloser Himmel empfängt mich in Riga

Am Donnerstag den 04.05. steige ich nachmittags in den ecolines-Bus nach Riga ein.

Es ist warm in Bremen, seit drei Wochen ist der Frühling da. Wie wird es wohl in Lettland sein?

In Berlin wird der Bus richtig voll, kein Platz mehr frei, polnische Mitreisende, die vermutlich alle in Warschau aussteigen werden.

Aber wenn auch der Nachbarplatz besetzt ist, wird es in der Nacht mit Schlafen nicht so richtig was bei mir - das geht manchen Mitreisenden anders, die schnorcheln auch in ausgesprochen unbequemen Körperhaltungen.

Ich hatte mir ein Buch mitgenommen, das nach ein paar Seiten mich schon in Bremen gepackt hatte - nein nein, kein Thriller, eher ein Jugendbuch - aber richtig gute anspruchsvolle Jugendbücher sind im Grunde genommen keine Jugendbücher, sondern gute Bücher, deren Inhalt nun halt Jugendliche sind. 

Ewald Arenz: Der Große Sommer.

Ich werde in den nächsten Tagen etwas ausführlicher auf das Buch eingehen, weil es mich sehr beschäftigt - immer noch - aus sehr unterschiedlichen Motiven.

Auf dem Weg nach Warschau bricht der Himmel vollkommen auf und strahlend blauer Himmel begleitet uns und hält bis heute an, das sind jetzt volle 10 Tage, wo ich nicht eine Wolke am Himmel gesehen habe.

Grandios.

In Riga komme ich leider immer so spät an, dass der letzte Bus nach Mersrags, wo mein Schiff in der Werft liegt, schon lange weg ist, wenn ich ankomme.

Also ein billiges backpacker-hostel.

Mein bisheriges biete mir jetz immer ein ganzes Zimmer für 60 EUR an, aber das will ich gar nicht - für mich geht auch ein 6-Bett-Zimmer für ein Drittel des Preises, denn ich will dort lediglich eine Nacht schlafen.

Das vom letzten Jahr scheint es nicht mehr zu geben.

Also nach einem neuen gesucht.

Im internet finde ich das RIX-Hostel, noch näher am Busbahnhof - vielleicht 1 km.

Lange stehe ich vor dem Haus Nr.1, aber draußen kein Hinweis auf die Herberge.

Aber das kenne ich schon - also den Code für die Tür ausprobiert und ich war erstmal im Haus drin.

Das war schon mal ok.

3. Stock, als ich mich nach einer Klingel an der Tür umschaue, finde ich keine und wollte schon klopfen, als sich die Tür öffnet und eine junge Frau herausommt.

Zimmer jugendherbergsmäßig mit Doppelstockbetten, aber sauber und ok.

Mein Bett war bezogen, mich etwas frisch gemacht und mich mit besagten sog. Jugendbuch in das Zimmer verzogen, die anderen waren noch nicht da und vermutlich dabei, Riga unsicher zu machen.

Aber ich hatte noch eine Flasche Bier besorgt und ein Hartwürstchen und damit machte ich es auf dem einzigen Stuhl im Raum bequem - sofern das möglich war - Beine hoch ist ja auch schon was.

Als Bier und Wurst weg waren, kroch ich ins Bett, denn gestern Nacht im Bus hatte ich keine 2 Stunden dösen können.

Morgens um 7 dann war ich wach, frisch gemacht und machte mich auf zum Weg zum Bus, ebenfalls der Busbahnhof, also nicht weit.

Das dortige Cafe war leider geschlossen, etwas anderes in der näheren Umgebung kannte ich nicht oder gab es nicht, also habe ich mich zur Bus-Station 4 aufgemacht, dort gibt es zumindest ein paar Bänke zum Sitzen. Den 40-Kg-Rucksack geschultert, den ich in dem Reisegepäck- Tresor geparkt hatte, Stunde 1 EUR, und dort hingewankt.

Es war richtig kalt. Saukalt.

Aber ich konnte sitzen, die Sonne war schon richtig hoch, geht ja auch schon um 4:30 auf, und entfaltete richtig Wärme, nur alle steinernen, metallischen Gegenstände brauchen Zeit, bis sie sich wieder erwärmen, denn die Nächte hier geht die Temperatur noch runter auf manchmal 5 Grad.

Zwei Stunden später war ich in Mersrags auf Miss Sophie.

Die Pflanzenwelt ist seit vielleicht einer oder maximal zwei Wochen aufgewacht, alles ist im frischesten Grün, was man sich denken kann und der wolkenlose Himmel strahlt einen einfach nur so an.

Besser kann man nicht ankommen.

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